Zonmodellen tas i bruk för biljettpriserna i Helsingforsregionen

Prissättningen på kollektivtrafikbiljetterna inom Helsingforsregionen kommer i framtiden att följa en så kallad bågmodell. De bågformade priszonerna baserar sig främst på avståndet från Helsingfors centrum. Tanken bakom bågmodellen är att biljettpriset mer än för tillfället bygger på resans längd.

När det är fråga om periodbiljetter inom huvudstadsregionen kommer minimiköpet att vara en biljett som är giltig i två zoner. I de flesta fallen bildas det då inga zongränser inom en kommun. Avsikten är också att minska prisskillnaden mellan interna biljetter och regionbiljetter. I den nuvarande modellen har det ansetts som problematiskt att korta resor som överskrider kommungränser blir relativt dyra.

Var de bågformade zonerna kommer att ligga, vilka biljettyper som kommer att tas i bruk och vilka principer som prissättningen på biljetter ska följa bestäms senare på basis av fortsatta utredningar. Hurdan bågmodell som ska väljas bestäms senast år 2012 och det nya systemet införs år 2015. Styrelsen för Helsingforsregionens trafik bekräftade detta på tisdagen.

Beredningen av var bågarna ska ligga och övriga öppna frågor fortsätter som samarbete mellan Helsingforsregionens trafik och kommunerna i regionen. Utom avståndet kan funktionellt sammanhängande serviceområden, kommungränser och viktiga geografiska gränser, såsom vattendrag och stora trafikleder, inverka på var zonerna ska ligga.